HŽ najavio nabavu 7 elektromotornih vlakova

Ovo je zajednički projekt Končar Elektroindustrije i TŽV Gredelja, a riječ je o prvom od tri prototipa napravljenih za HŽ-Putnički prijevoz. Vlak će voziti u zagrebačkom prigradskom prometu i u regionalnom prometu, a priliku da se provoza njime imala je danas i premijerka Jadranka Kosor koja je čestitala proizvođačima i HŽ Putničkom prijevozu na realizaciji ovog projekta rekavši da unatoč krizi Vlada nastoji osloboditi što više sredstava za ulaganja u željeznicu, koja mora biti jedan od stupova gospodarstva.

U njezinoj pratnji bili su još i potpredsjednik Vlade i ministar regionalnog razvoja, šumarstva i vodnog gospodarstva Božidar Pankretić. Jake snage Vlade predstavljali su još i ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, ministar gospodarstva, rada i poduzetništva Đuro Popijač te ministar pravosuđa Dražen Bošnjaković. Zlatko Rogožar, predsjednik Uprave HŽ Holdinga, rekao je da je vrijednost vlaka pet milijuna eura, odnosno 47 milijuna kuna.

- To je jedan od tri prototipa, a sva tri će biti u funkciji do kraja godine. Nakon toga mislimo raspisati natječaj za 41 takav vlak u srednjoročnom razdoblju do 2016., a do 2018. u planu je da bude 90 ovakvih garnitura. Radi se o gradskim i prigradskim vlakovima te onima za regionalni promet, a već sutra ćemo početi ugovarati dodatnih sedam elektromotornih vlakova - rekao je Rogožar. Dodao je da je cilj ovog projekta zamijeniti postojeće vlakove koji imaju velike troškove, ali i starosnu dob. Gredelj i Končar pak imaju ambicije plasirati ga i na inozemna tržišta, a kako je rečeno, Končar je već isporučio vlak za bosanskohercegovačko tržište Željeznicama FBiH. Trenutno Putnički prijevoz HŽ-a pregovara o korištenju tog vlaka na hrvatskim prugama, odnosno na relaciji Sarajevo-Zagreb Munchen.

No, uz iznimku tržišta Bosne i Hercegovine, za sada se ne može očekivati plasman ovog vlaka na druga inozemna tržišta. Razlog tome je, kako je objasnio predsjednik Uprave Končar Elektroindustrije Darinko Bago, što za sada imaju samo kontakte sa znanstvenim ustanovama u Europi, jer se prvo moraju steći određene reference na domaćem tržištu. - To je uobičajen način poslovanja i očekujemo da ćemo ih steći u slijedećih godinu do godinu i pol. U svakom slučaju, ovaj vlak nije rađen za hrvatsko, već za svjetsko tržište. Korišteni su najviši europski standardi, a nakon što prođe ispitivanja u svakoj zemlji, ukoliko ona ima napajanje 25 kilovolta i 50 herca, može se naručiti - rekao je Bago. On je napomenuo da je u razvoj ovog vlaka uloženo 20 milijuna eura što u današnjim uvjetima poslovanja, kada se takva investicija vraća za desetak do 15 godina, nije beznačajna svota. No, dodao je, na sajmu prometne tehnike InnoTrans u Berlinu prošle godine u rujnu ovaj je vlak bio mala senzacija.

- Naš je vlak imao tu sreću da bude upravo između nekoliko vlakova najvećih svjetskih proizvođača i pokazalo se da ne zaostaje, već prednjači u mnogim rješenjima - ustvrdio je Bago. Dužina vlaka je 75 metara, ima 212 sjedećih i 220 stajaćih mjesta, osam vrata za brzu izmjenu putnika. Klimatiziran je i pokriven videonadzorom te postiže maksimalnu brzinu od 160 kilometara na sat. Na promotivnu, dosta udobnu i ugodnu vožnju do Dugog Sela i natrag do zagrebačkog Glavnog kolodvora pozvani su bili ljudi iz svijeta politike, biznisa i medija