Promet na cestama pao, a krediti pritišću

Među prvima na udaru gospodarske krize našli su se i domaći cestovni prijevoznici. Prema neslužbenim podacima Udruge “Hrvatski prijevoznik” u ožujku već bilježe 30 postotni pad prometa u odnosu na isti mjesec lani. I bez gospodarske krize, kažu prijevoznici, posluju u otežanim uvjetima, pa je stanje sada ozbiljno.

Viša ekološka kategorija
- Većina naših poslova vezana je uz uvoz, pa u ožujku već bilježimo pad od nekih 30 posto - ističe predsjednik Udruge „Hrvatski prijevoznik“ Marijan Banelli dodajući kako im problem stvara i to što su po naputku europske Udruge ministara prometa prošle godine investirali u kupovinu kamiona više ekološke kategorije, kako bi na europskom tržištu bili konkurentniji.

Za to je, kaže Banelli, trebalo podignuti kredit te su vozila koja smo kupovali bila mahom europska. Međutim, danas kada je promet značajno opao, postaje sve teže servisirati kredite.

- Ovim trendom poslovanja ne možemo plaćati kredite, a u EU nećemo moći voziti ako nam se oduzmu vozila. S druge strane, ako nam banka i oduzme vozila, neće ih imati ni ona kome prodati - kaže Banelli.

Predlaže kompromis, odnosno reprogram kredita na način da se snizi kamata i omogući grace razdoblje od jedne godine. Nešto slično, manje rate i produljenje otplate za godinu dana, mogla bi, drži, učiniti i leasing društva.

Kao pozitivnu stvar Banelli ističe činjenicu što je EU „prisilio“ prijevoznike da kroz registraciju vozila plaćaju svojevrsnu ekološku rentu. U Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost slilo se tako oko 1,07 milijardi kuna.

Ta sredstva, kaže Banelli, u Europi se opet usmjeravaju na poticanje gospodarstva, pa kad su na to upozorili državu, napravljena je studija koja je pokazala da postoji potreba da se sredstva usmjere prema održavanju tog posla. Taj prijedlog uskoro bi se, kaže Banelli, trebao naći na Vladi nakon čega bi se raspisao natječaj.

Ovisno o vozilu i nekim drugim uvjetima, vjerojatno će biti dodijeljen poticaj u iznosu između 50 i 70 tisuća kuna te bi cijeli proces, nadaju se prijevoznici, trebao biti gotov do jeseni, kada se uostalom predviđa da će kriza biti na vrhuncu.

Za izlazak 60 tisuća kuna
Samo da bi izveli vozilo na cestu potrebno je oko 60 tisuća kuna od čega polovica, ističu prijevoznici, odlazi na osiguranje. Dok hrvatski prijevoznik izlazak vozila na cestu plaća oko 8,5 tisuća eura, prijevoznik u BiH to čini za svega tri tisuće eura. “Ako ne želimo da nam susjedi prijevoznici, koji su naša realna, a ne nelojalna konkurencija, ne preuzmu i 60 posto izvoza u Bosnu, moramo postati konkurentniji”, ističe Banelli.